GIOK UNTUK EMAK

“Ya Tuhan berkatilah cucuku Patricia Yora Wenas supaya selalu sehat, dan jadi orang yang sukses…….” 

begitulah sebagian kutipan doa yang aku dengar setiap hari jam 7 malam dari kamarnya sambil menutup doa rosario-nya. Di setiap butir- butir Salam Maria yang dihaturkan tersimpan doa yang ditujukkan Emak kapada seluruh keluarganya. Tidak ada yang terlewat, semua di absen satu persatu setiap hari.

Tahun 2011, saat aku baru saja lulus sekolah Penerbangan, Emak menjadi salah satu orang yang paling bangga dan bahagia. Setiap tugas terbang, Emak selalu sigap hadir untuk mengantar, meski kadang ketiduran juga sih karena jadwal terbang tidak teratur.

Tahun 2012 akhir, saat perusahaan pertama aku bekerja (Batavia Air) dinyatakan pailit, aku meneruskan karir penerbangan di TigerAir Mandala. Saat itu rute TigerMandala hanya sebatas domestik dan sedikit rute Internasional. Hanya ada Singapore, Malaysia, dan Bangkok.

Di suatu malam setelah berdoa rosario, emak berujar padaku.. “Yora, nanti kalo ada terbang ke daerah Zhong Guo ( Cina ), emak mau ya dibeliin gelang Giok.” Sontak aku tertawa,.. “Hahaha.. kayaknya ga mungkin deh, mak.. Rute terbang aku ga akan sejauh itu,, Cuma deket-deket Indonesia aja.” Lalu emak menjawab, “Yah.. siapa tau kan nanti kamu bisa terbang kesana.” jawab Emak, lalu ku- Amini.

Selang beberapa bulan tidak lama TigerMandala mengumumkan bahwa mereka akan membuka rute baru, yaitu CGK-HKG (Jakarta-Hongkong). Sontak aku kaget, meskipun itu bukan China Mainland, aku gak berfikir bahwa aku akan terbang sampai sejauh itu. Aku berfikir aku sungguh beruntung, apalagi route itu akan dibuat RON (Remain Over Night) selama semalam di Hongkong. Aku langsung berfikir,.. “INI ADALAH JAWABAN DOA EMAK UNTUK AKU.” 

Saat yang dinantikan tiba, aku pun melaksanakan schedule terbang ke Hongkong. Saat landing disana yang aku pikirkan adalah “Aku mau beli gelang Giok untuk Emak!”. Aku berjalan dan mencari, dan akhirnya aku temukan satu gelang giok bewarna hijau lembut dengan ukuran yang pas dengan tangan Emak.

Setelah aku pulang dari Hongkong langsung aku menuju kamar Emak dan memberikan Giok itu untuk Emak, sambil berkata dan berterima-kasih, “Ini doa dari Emak, aku bisa terbang jauh dan bisa beli ini untuk Emak sekarang.”  Emak senang, dan gelang giok itu gak pernah lepas dari tangannya. Disitu aku berjanji,” Lain kali aku janji aku akan bawa emak terbang sama aku ke Hongkong.”  Emak lalu berkata lagi, ” Iya,… Emak mau lihat tembok Cina sama Tian An Men” (maklum Emak gatau bedanya Cina dan Hongkong dan gatau tembok Cina itu dimana, hahha”) . Mendengar Emak berkata seperti itu aku tertawa, ” hahaha.. kayaknya kalo itu gamungkin deh mak.. tembok Cina itu di Beijing bukan di Hongkong,.. Beijing itu jauuuuuh banget, gak mungkin aku akan terbang kesana. Nanti kalau ada rejeki kita ikut tour aja kesana ya,..” begitu jawabku. Lalu emak menimpali,” haha..oh begitu ya,, emak gatau. Ya tapi siapa tau aja kan nanti km bisa terbang sampai kesana”. Aku dan emak lanjut tertawa.Mustahil” kataku di dalam hati.

Dua tahun berlalu, aku sangat menikmati masa-masa terbang di TigerMandala, namun situasi sangat cepat berubah,.. Bulan Mei 2014, tempat bekerja-ku saat itu menyatakan akan segera tutup operasi di bulan depannya. Aku merasa terguncang, dalam hati aku berfikir..” kok gini banget ya..baru selesai pailit dari perusahaan yang lama sekarang perusahaan baru harus stop operasi juga, kenapa ya harus pindah-pindah terus seperti ini.”

Namun Tuhan berkata lain, benar kata orang bijak diluar sana…Jika satu pintu tertutup yakinlah Tuhan membukakan pintu yang lain kepada kita.

Tidak lama, beberapa perusahaan Airlines di Indonesia, salah satunya Garuda mengundang kami beberapa Pilot di TigerMandala untuk menawarkan pekerjaan di perusahaannya, kebetulannya adalah mereka sedang membutuhkan Co-Pilot Airbus 330. Jujur, tidak pernah terpikir oleh aku akan bisa terbang membawa nama Indonesia apalagi membawa pesawat bebadan besar dengan kapasitas sampai dengan 250 orang lebih. Namun karena aku merasa ini adalah kesempatan besar, maka dengan keberanian aku coba, tentunya besar pengharapan aku untuk bergabung di maskapai kebanggaan bangsa ini.

Ternyata jalan Tuhan beriringan dengan harapan aku. September 2014, aku resmi bergabung dengan Garuda Indonesia. Aku memulai training dan dikenalkan dengan seluruh rute-rute penerbangan yang belum pernah aku jamah sebelumya. Ada rute Australia, Jepang, Korea, dan CHINA! iya China! Garuda saat itu memiliki rute reguler menuju Hongkong, GungZhou, Shanghai dan Beijing!!!

Satu lagi berkat Tuhan dan doa Emak terjawab. Aku benar-benar percaya bahwa doa orang tua, keluarga, dan orang-orang yang menyayangi kita lah yang membantu kita, menopang, dan mengangkat kita bisa sampai di tempat yang kita bisa capai.

Sambil menunggu masa itu datang, aku rutin membawakan emak lembaran-lembaran Yuan (Mata Uang RRC) sebagai koleksi Emak. Mulain dari yang pecahan kecil sampai besar.

Akhirnya setelah 4 tahun menunggu, 6 Juni 2018 Emak sampai juga ke tembok Cina dan Tian An Men yang selama ini dia hanya bisa bicarakan. Dan luar biasanya ternyata emak selama ini menyimpan dan membawa tiap uang-uang kertas bahkan koin yang selama ini aku berikan untuk koleksi, hingga sampai disana aku kaget tiba-tiba Emak bisa membelikan aku Ice Cream. Hahaha..

Ini dia foto-foto emak yang akhirnya BERHASIL ketemu dan memegang tembok Cina.

YEAY!!

 

7651041824_IMG_2328
Pose di Tian An Men Square bersama Mao Tse-Tung Idolanya
7651041824_IMG_2347
nah.. ini didalamnya “Forbidden City”

 

Saat sudah sampai di Beijing, wishlist Emak ternyata bertambah.. “Yora besok emak mau foto pakai baju Cina.” Akhirnya aku memutar otak. Bertanya kesana kemari, dimana ada tempat sewa baju Cina yang dekat. Tapi kebanyakan tidak ada yang tau. 😦

Sampai di hari kedua, kita baru selesai dan keluar dari area Forbidden City, cuaca saat itu sangat panas sekali dan kita jalan sangat jauh mengitari area tersebut. Alhasil kita kepanasan dan memutuskan untuk melipir untuk sekedar beli minum dan Ice Cream. Saat kita lagi menikmati Ice Cream kita, tiba-tiba kita di datangi Ibu-Ibu Cina paruh baya  yang sepertinya menawarkan sesuatu ke kita. Setelah kita lihat dan “coba untuk mengerti” ternyata beliau menawarkan  FOTO DENGAN QIPAO yaitu PAKAIAN TRADISIONAL CHINA!! Pucuk dicinta, ulam pun tiba.. Lagi-lagi doa emak terjawab, tapi kali ini cepat banget!

Akhirnya kita dibawa masuk oleh ibu-ibu China tersebut dan dipersilahkan untuk foto. Orangnya baik, ramah, meskipun tidak bisa berbahasa Inggris apalagi Indonesia, tapi komunikasi bahasa tubuh kita lumayan lancar. Hahaha..

Ini dia hasil foto dan wishlist emak yang lagi-lagi terkabul.

 

emak in Qipao
EMAK in QIPAO

 

Saat selesai jalan- jalan dan tibalah saatnya kita berbelanja. Aku pikir inilah saat nya, akhirnya Emak bisa memilih sendiri giok yang ia inginkan dan aku menawarkan, ” Ayo mak.. beli giok..!!” Emak menjawab dengan logat jawa-nya ” Wess lah,., gausa..”  😀 HAHAHA kita semua tertawa.

Dari perjalanan ini aku belajar bahwa, "Tidak ada hal yang 
mustahil bagi Tuhan, Jika memang Tuhan ber-kehendak, cepat
atau lambat doa kita pasti di jawab. 
Setinggi apapun mimpi dan keinginan kita pasti bisa terjadi! 
Asal kita mau terus 
berusaha dan TIDAK BERHENTI BERDOA."

Dan aku percaya apa yang aku dapat capai saat ini pastilah karena doa-doa dari orang terdekat aku, orang tua, keluarga, sahabat,teman, dan orang-orang yang mengasihi aku, dan pastinya nenek berusia 79 tahun yang lincah ini, yaa..”EMAK”. 😀

Semoga Emak selalu sehat dan berumur panjang…

begitu pula dengan semua orang yang membaca ini.

Amin.

Jeremiah 29:11
For I know the plans I have for you,” declares the LORD, 
“plans to prosper you and not to harm you, plans to give you 
hope and a future.

 

 

Advertisements

FLYING SCHOOL

Dear Friends,

Kemarin saya sudah bercerita tentang gambaran dasar sekolah penerbangan. Informasi tersebut ternyata kembali mengundang banyak pertanyaan tentang flying school  dari sahabat-sahabat yang tertarik untuk mengikuti pendidikan penerbangan.

Sebelumnya saya akan bercerita tentang sekolah saya terlebih dahulu yaitu Aero Flyer Institute. Disinilah saya menimba ilmu dan menjalani flight training selama 2 tahun untuk mendapatkan license sebagai seorang penerbang.

Aero Flyer Institute (AFI) sejatinya adalah anak perusahaan dari maskapai swasta Batavia Air. Saya adalah salah satu yang beruntung dapat menerima beasiswa penerbang dari Batavia Air, dan bergabung ke dalam keluarga AFI di angkatan ke 9 . Saat saya bergabung di AFI tepatnya pada tanggal 10 September 2009 , saya memiliki teman wanita asal Papua, dia menjadi satu-satunya sahabat perempuan saya yang selalu menemani saya baik di sekolah maupun diluar sekolah. Namun sayang sekali teman wanita saya yang baik ini tidak dapat melanjutkan pendidikannya dan harus kembali ke tanah Papua. Dan pada akhirnya saya adalah satu-satunya wanita di antara 17 pria di angkatan saya.

Aero Flyer memiliki 10 pesawat latih dengan tipe Cessna 150, dan Cessna 172. Dengan Call-Sign PK-HAA sampai PK-HAN yang menghantarkan saya dan teman-teman sampai lulus pendidikan. Saya masih ingat pertama kali saya mengudara dengan pesawat PK-HAH dan pesawat ini terus menjadi pesawat kenangan dan favorit bagi saya.

Selama 2 tahun saya belajar di Aero Flyer, proses pendidikan dibagi menjadi 2 tahap yaitu Ground Training dan Flight Training. Ground training kami tempuh dalam waktu 6 bulan di Batavia Training Center yang berlokasi di Bandara Mas, Cengkareng. Serta flight training selama 1 tahun 6 bulan di Bandara Budiarto, Curug dan Bandara Cakrabuwana di Cirebon.

Tentunya perjuangan saat sekolah pilot tidak semudah belajar menyetir mobil dan juga tidak se-seram yang saya bayangkan. Aero Flyer sangat menghargai siswi wanitanya. Mereka tidak membedakan antara siswa pria dan siswi wanitanya, Semua memiliki hak dan kewajiban yang sama. Sebagai siswi penerbang saya tetap melakukan sendiri refueling pesawat, mengisi oli pesawat, membersihkan pesawat, mendorong pesawat, mengikuti pelatihan fisik bersama teman-teman pria. Tidak ada keistimewaan juga tidak ada pengucilan disini.

Selama Ground training kami para siswa diajarkan berbagai macam pelajaran basic tentang penerbangan, seperti Aerodinamic, Meteorology, Radio Telephony, Airlaw, Navigation, Power Plant dan masih banyak lagi. Pelajaran ini dijamin terus kita gunakan bahkan sampai kita telah lulus dan menjadi penerbang komersil. Kami juga mengikuti pelatihan Jungle and Sea Survival, bagaimana cara tetap bertahan hidup jikalau kita sampai mengalami “emergency situation” yang mengakibatkan kita harus mendarat darurat di air  ataupun di hutan. Kita benar-benar tidak membawa perbekalan dan belajar bertahan hidup dari alam. Sugguh pengalaman yang manis untuk dikenang tapi tidak mau untuk diulang. Hahaha..

Selama Flight training tentunya adalah masa-masa yang paling seru. Saya masih ingat dengan jelas, 4 Januari 2010. Itu adalah first moment saya mengudara dengan Cessna 172, masih terasa bagaimana perasaan saya waktu itu ketika pertama kali pesawat tersebut naik dan terangkat ke udara karena tangan saya sendiri. That was one of the best moment in my life!!! Awan putih terlihat begitu jelas dari pesawat latih saya membawa saya melintasi area selatan dari Bandara Budiarto di ketinggian 3000 kaki di atas permukaan laut.

Dalam masa pelatihan terbang, semua siswa siswi penerbang diwajibkan harus bisa mnerbangkan pesawat sendiri tanpa bantuan instruktur ( terbang solo ) dalam waktu kurang dari 20 jam. Jika lebih dari pada itu, maka dengan sangat menyesal pendidikan siswa tersebut akan diberhentikan. Moment first solo adalah saat yang paling penting bagi seorang penerbang. Pasti tidak ada satupun penerbang yang melupakan saat terbang solo pertamanya. Setiap seusai terbang solo, kami mempunyai ritual (mandi oli) , dan saya pun sebagai siswi wanita merasakannya. Mencapai First Solo dengan 12 jam pada tanggal 15 Juni 2010, saya pun mengalami ritual yang sama dengan penerbang pria lainnya. Mulai dari mandi oli, disiram air selokan, mencium ban pesawat. Namun karena begitu senangnya pada hari itu, semua siksaan senior pun menjadi tidak terasa dan menjadi kenangan manis di masa sekarang.

Saat ini meskipun Batavia Air memang sudah tidak lagi berkarya di langit Indonesia, namun Aero Flyer masih terus membuka kelasnya dan mengadakan pelatihan bagi calon-calon pilotnya dengan program hingga Multi Engine Rating.

BAGAIMANA MEMILIH SEKOLAH PILOT YANG ‘PAS’ ?

Ada begitu banyak sekolah pilot di Indonesia saat ini. Mereka mempunyai tujuan yang sama yaitu menghasilkan pilot handal yang bisa berkarya menjadi pekerja langit Indonesia.Namun tentunya ada hal yang membedakan sekolah yang satu dengan yang lain, misalnya adalah lokasi pelatihan, lama nya tempuh pendidikan, program sekolah, fasilitas  sekolah, dll. Itulah yang membuat variasi dari harga sekolah pilot tersebut  Untuk memilih sekolah penerbangan yang cocok dengan kalian pastikan yang sesuai dengan kebutuhan kalian, contoh nya ada sekolah penerbangan yang menyediakan mess ada yang tidak, ada yang lokasinya dekat ada pula yang di luar Jakarta. Itu semua sesuai dengan kebutuhan kalian terutama kesanggupan dana. Sayang sekali saat ini sudah tidak ada lagi beasiswa penerbang yang ditawarkan oleh maskapai penerbangan Indonesia. Terakhir yang saya ketahui hanya Wings Flying School, namun sayangnya Lion Group masi belum membuka kesempatan kerjanya pada pilot wanita.

BERAPA SIH KISARAN HARGA SEKOLAH PILOT?

Seperti yang saya sebutkan tadi di atas, harga sekolah pilot bervariasi sesuai dengan fasilitas dan paket yang ditawarkan. Kisaran harga sekolah pilot untuk mendapatkan license CPL-IR saat ini adalah 500-800 jt rupiah. (harga terus berubah mengikuti kurs USD)

MAU SEKOLAH DIMANA?

Berikut saya sertakan nama- nama sekolah penerbangan di Indonesia, informasi lebih lengkapnya boleh kalian cari di website sekolah tersebut masing-masing.

  1. Aero Flyer Institute
  2. Alfa Flying School
  3. ATKP Surabaya
  4. Bandung Pilot Academy (BPA)
  5. Bali International Flight Academy (BIFA)
  6. Deraya Flying School
  7. Flybest Flying School
  8. Ganesha Flying School
  9. Global Flying School
  10. Lombok International Flight Academy (LIFT)
  11. NAM Flying School
  12. Perkasa Flying School
  13. Proflight Flying School
  14. Rajawali flying School
  15. Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI)

Untuk informasi mengenai masing-masing sekolah penerbang, silahkan kalian cari di website sekolah penerbang tersebut dan menghubungi contact person yang dicantumkan. Saya pribadi mungkin hanya bisa memberikan informasi tambahan untuk sekolah Aero Flyer Institute dan Alfa Flying School (karena adik saya bersekolah disini).Yang menginginkan informasi tentang kedua sekolah tersebut, boleh comment dengan mencantumkan email kalian ya!

Mungkin informasi yang saya miliki kurang lengkap dan masih ada lagi Flying School yang belum saya cantumkan di atas. Jika teman-teman memiliki informasi tambahan mengenai beasiswa penerbang dan daftar flying school tambahan untuk list saya, silahkan boleh tambahkan di comment.

Good luck guys!

Cheers!

@patriciayora

How to become a pilot?

This slideshow requires JavaScript.

Dear Friends,

Seperti yang kalian tahu, saya yang lahir sebagai seorang perempuan dan memiliki pekerjaan sebagai penerbang mengundang banyak pertanyaan. Ada yah penerbang perempuan? Bagaimana bisa sih menjadi seorang penerbang? Apa syarat dan kualifikasi untuk mengikuti tahapan tes masuk sekolah penerbangan? Karena seperti yang kita ketahui bahwa dunia penerbangan belum begitu banyak dikenal orang dan masyarakat awam masih sangat minim pengetahuan tentang dunia penerbangan dan pekerja langitnya. 

Untuk kalian yang berminat menjadi seorang pilot, yang saya tahu banyak sekali di luar sana saya akan membagikan dan menjawab pertanyaan kalian yang seringkali ditanyakan kepada saya saya.

“Kak Yora, bagaimana sih caranya jadi pilot?”

“Apa saja kak syarat-syarat menjadi seorang peberbang?”

“Gigi aku bolong, aku gabisa jadi pilot?”

“Berapa lama sekolah pilot?”

Buat kalian yang ingin menjadi pilot terutama perempuan-perempuan Indonesia, kesempatan masih terbuka sangat luas sekali di langit Nusantara. Dan untuk informasi jumlah penerbang wanita di Indonesia yang sudah aktif maupun yang sedang mengikuti program pelatihan sudah mencapai 100 orang loh! Angka ini meningkat pesat dalam kurun waktu 3 tahun terakhir.

Seperti yang kita tahu, Bapak Presiden kita yang ke-3  Prof. Dr. B.J. Habibie , adalah satu-satunya ilmuan Indonesia yang berhasil membuat pesawat terbang. Beliau mengetahui bahwa pesawat terbang merupakan alat transportasi yang paling tepat untuk bumi Nusantara kita, Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia yang terdiri dari 13.466 pulau. Dan sistem transportasi di Indonesia tentulah tidak dapat dilepaskan lagi dari sistem penerbangan udara.

Jadi YA, tentu saja pilot masih sangat dibutuhkan di negri tercinta kita ini.

Okay, sekarang kita mulai dengan tahap-tahap sekolah penerbangan. Sekolah tentulah bertujuan mendapatkan ilmu yang akhirnya akan diamalkan pada saat bekerja. Namun tidak dipungkiri saat tamat sekolah kita membutuhkan ijazah bukan? Nah ketika sekolah pilot, ijazah atau tanda kelulusan kalian adalah dengan mendapatkan “license” atau kalau pengemudi mobil menyebutnya SIM ( Surat Ijin Mengemudi). Pada sekolah penerbangan reguler, gambaran kasarnya license tersebut dibagi menjadi 2 tahap, yaitu:

  1. PPL ( Private Pilot License)

Mendapatkan Private Pilot License adalah proses awal dari sekolah penerbangan, rata- rata minimum kualifikasi unruk mendapatkan license ini adalah dengan mengumpulkan sekitar 50-70 jam terbang. Ketika kalian mendapatkan license PPL berarti kalian telah berhak secara legal untuk mengemudikan pesawat terbang sendiri namun tanpa di pungut bayaran. Dalam hal ini berarti license PPL belum bisa dipakai untuk bekerja. Well, jika kalian berniat untuk sekedar kursus untuk membawa pesawat tanpa menjadikannya mata pencaharian, PPL adalah license yang tepat untuk hobby.

  1. CPL ( Commercial Pilot License)

Commercial Pilot License (CPL)  adalah tahap lanjutan dari Private Pilot License (PPL), jadi untuk meneruskan pendidikan penerbangan guna mendapat CPL tentulah kalian harus terlebih dahulu menyelesaikan tahap PPL. Minimum kuliafikasi untuk mendapatkan License ini adalah 150-160 jam terbang. Dengan mempunyai CPL kalian siap untuk terjun ke dunia airline. Oowohoooo!!

Namun saat ini diperlukan juga kualifikasi tambahan yaitu IR ( Instrument Rating) dan Multi Engine Rating, guna menunjang proses recrutiment kalian nanti.

Jadi sudah terbayang mau ambil yang mana??

 

Sekarang yang perlu diketahui selanjutnya, apa saja persyaratan dasar untuk menjadi seorang penerbang?

  1. Sehat jasmani dan rohani
  2. Umur minimal 17 tahun (maksimal usia tergantung sekolah penerbang  masing-masing)
  3.  Pendidikan minimal SMA/ sederajat
  4. Tinggi badan minimum 165cm  dengan panjang kaki minimum 100cm

Langkah selanjutnya adalah mengetahui tahapan apa saja yang akan dilalui saat tes sekolah penerbangan. Tes sekolah penerbang dibagi menjadi beberapa tahap, dan pastikan kalian harus lolos di setiap tahapnya jika ingin terus berjuang mengejar mimpi kalian.

  1. Psikotes

Psikotes biasanya berlangsung selama 6-8 jam dalam waktu 1 hari. Soal-soal psikotes merupakan soal psikotes standard dengan kenbanyakan soal-soal logika. Biasanya disertakan juga berupa gambar-gambar instrument pesawat.

  1. Tes Potensi Akademik (Matematika,Fisika)

Logika, katrol, bejana, rangkaian listrik,phytagoras,jarak lama tempuh dan waktu

  1. English Proficiency ( TOEFL/ TOEIC)

Minimum score ditentukan masing-masing oleh sekolah penerbangan dan airlines. (biasanya minimum 600)

  1. Medical Check Up

Nah ini dia bagian yang menarik yang jarang ditemui di test penerimaan profesi yang lain. Dalam tes kesehatan kalian akan diperiksa kesehatannya secara terperinci dan menyeluruh, meliputi :

  1. Laboratorium  (darah dan urine) : kolestrol, asam urat, trigliserida, glukosa, dll
  2. Pemeriksaan Fisik : riwayat penyakit, struktur tulang, BMI, tekanan darah dll)
  3. Mata : rabun jauh / dekat, silinder, buta warna
  4. Pendengaran / audiometri
  5. Gigi : jangan sampai berlubang (kawat gigi diperbolehkan)
  6. Rontgen paru-paru
  7. EKG (jantung)

  5. Aptitude test

Ini adalah Tes Bakat Terbang jadi dalam test ini dilihat apa kalian berbakat untuk mengemudikan pesawat dan apakah tekanan serta gaya gravitasi di pesawat mempengaruhi kinerja dan mental kalian. Tes biasanya dilakukan dengan membawa kalian terbang dengan pesawat latih lalu kalian akan diminta untuk mengemudikan pesawat sesuai dengan panduan instruktur. Setelah itu akan dilakukan beberapa manuver untuk dilihat apakah kalian mual/pusing/ketakutan ketika dibawa terbang. Pastikan jangan sampai muntah ya.. hehe..


6.  Wawancara

Tes wawancara biasanya meliputi profile kalian, motivasi menjadi pilot, rumus-rumus matematika dasar, kecepatan jarak dan waktu, lalu  pengetahuan dasar tentang penerbangan seperti kenapa pesawat bisa terbang?

Nah hal-hal diatas merupakan gambaran dasar tentang tes apa saja yang harus dilalui dalam pendaftaran proses penerbangan. Tidak menutup kemungkinan akan ada tes-tes tambahan tergantung pada sekolah penerbangan masing-masing.

Waktu tempuh pendidikan kembali lagi bergantung pada sekolah penerbangan masing-masing. Ada yang berjangka waktu 1 tahun, 18 bulan, 2 tahun atau bahkan hampir 3 tahun.

Baiklah, sementara itu dulu yang bisa saya bagikan, semoga bermanfaat! Untuk teman-teman yang ingin menambahkan informasi mengenai sekolah penerbangan, dengan senang hati saya terima commentnya ya..

Cheers!

@patriciayora